poplavok

poplavok, извините - не видел вашего сообщения сразу.
Собственно, велосипед мне нравится. Поломок не было, прокол - и тот один с момента покупки. Правда, в недавние морозы не катался вообще. Кстати, с чейнлайном я ошибся (несколько постов назад), в норме там всё. Единственно что могу сказать - цепь родная показалась пластилиновой. Уж как-то быстро износилась. Велосипед едет очень легко (до этого был недорогой горный на 26'' колёсах). И мелочь - на вибрейках колодки родные через неделю стёрлись, потом поменял. В общем - я доволен.
Вот ещё что - передний переключатель шоссейный стоит, а манетки - горные. Шоссейные манетки для плоского руля дороже, чем горные. А для горного переднего переключателя места не хватает - заднее колесо близко к подседельной трубе. То есть всё помещается с горным перед. переключателем, но если собираетесь поставить крылья - то заднее крыло может там не поместиться.
Как работает горая манетка с передним переключателем - нормально работает. НО - это если не учитывать то, что на первой передаче переднего переключателя трос буквалбно болтается (очень слабо натянут, буквально висит). На второй - натягивается норм, и на третьей - тоже ок.
Вот, кажется подробнее некуда
PS - я руль-баран с дуалами на велосипед прикрутил сейчас. Привыкаю к такому варианту. Но это просто мне припекло, велосипед и в исходном виде неплох очень, как по мне.

...Первые впечатления - отлично! ...
Тока пока не уверен - насколько часто буду ездить на крайней передаче 52-11

Рoplavok, не стоит перекручивать сказанное. У каждого нормального производителя есть модель под определение "велосипед городской или туристический". Уважающая себя фирма, обычно имеет еще и несколько линеек таких универсальных велосипедов, чаще всего это что-то циклокроссовое, потом городское и универсальный гибрид с амо.вилкой. Дальше все просто, обычный веломагазин в Украине продает велосипеды 2-3-х фирм. Так что в каждом магазине можно найти или попросить подвести (если не будет в наличие) их варианты этих самых "велосипед городской или туристический".
Цена 3-4к грн это конечно очень сложная зона, так как всякие Skott-ы, Trek-и и т.п. "Бренды" банально все свое внимание акцентируют на покупателя с бюджетом раза в 2-3 выше. Так что этот диапазон реально заполнен в основном моделями производителей-середнячков и ниже. Либо, предложениями с вторичного рынка бу.
В общем, суть в другом, в каталоге любого магазина можно найти что-то под требование "велосипед городской или туристический", но сейчас уже август, так что нужной модели, нужной ростовки, нужной расцветки.... по какому-то пункту явно уже будет вопрос. Вот это следует учесть. И данный момент следует разбирать не в этой теме, а банально обзвонив магазины. Надеюсь собранное в теме - Все Веломагазины Харькова. Адреса и телефоны. еще не сильно устарело, либо хоть послужит стартовой точкой. Но уж точно никто не лазит по всем магазинам, отслеживая ассортимент для постоянных тем "Помогите выбрать..."

P.s.: Иногда в некоторых магазинах можно уговорить продавцов дать велосипед на тест-драйв, хотя оформляться это будет как прокат. За день катания вполне можно определиться твое или нет. И 100грн (плюс/минус) потратить за это жалко не должно быть. Естественно, во-первых, не во всех магазинах есть прокаты, во-вторых, дать велосипед с витрины в прокат тоже не всегда согласятся.... Но попробовать - стоит. Как минимум, если получиться покататься в реальных условиях, а не у/в магазине, уж точно пропадет масса вопросов.

Я хочу купить новый велосипед, вариант б/у я не рассматриваю!
Не всегда наши желания совпадают с возможностями. И по опыту, немалому, знаю, что очень часто не новое бывает намного лучше нового. Потому и пишу, советуя по крайней мере - попробовать на ходу, и при выборе нового, будет хорошая отметка для сравнения. Как я понимаю, в Украинских веломагазинах, в отличие от наших, тест-драйв и возврат не понравившегося в течение недели - двух, не практикуется. А предварительный, перед покупкой, опыт в езде на конкретном веле - очень нужен.